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轉(zhuǎn)自中國(guó)能源報(bào)微信公眾號(hào)

沒(méi)錯(cuò)，不是在做夢(mèng)！

WTI油價(jià)一路暴跌300％到了負(fù)數(shù)，

一不留神，我們都“有幸”成為這段歷史的見(jiàn)證者。

國(guó)際油價(jià)大崩盤，

石油石化企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)遭受重創(chuàng)，

行業(yè)整體虧損，對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行造成一定影響。         

國(guó)油價(jià)為啥會(huì)暴跌？將會(huì)帶來(lái)哪些影響？

除了見(jiàn)證歷史，小編想和你認(rèn)真地聊一聊油價(jià)，

你們關(guān)心的熱點(diǎn)問(wèn)題都在這兒。 

1 國(guó)際原油價(jià)格為啥會(huì)暴跌？

       “干了一輩子的石油，沒(méi)想到油價(jià)竟然會(huì)跌到這么低，像做夢(mèng)一樣！”  一位在油田干了三十多年的工人說(shuō)。

          今年3月以來(lái)，國(guó)際油價(jià)出現(xiàn)暴跌現(xiàn)象。與以往不同，這次是供需雙方都出現(xiàn)了問(wèn)題，加之新冠肺炎疫情和全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展低迷這些因素共同導(dǎo)致的結(jié)果。

             先從供方看，當(dāng)前國(guó)際石油市場(chǎng)主要由美國(guó)、俄羅斯、沙特三方構(gòu)成。國(guó)際能源署（IEA）的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，從2008年到2018年，全世界石油產(chǎn)量增長(zhǎng)的48%來(lái)自美國(guó)的頁(yè)巖油，OPEC（以沙特為首的石油輸出國(guó)組織）占據(jù)35%，俄羅斯則只占了10%。從2019年世界原油產(chǎn)量排名上看，美國(guó)排名第一，產(chǎn)量份額高達(dá)18%，遠(yuǎn)高于沙特的13%和俄羅斯的12%。

       由于美國(guó)頁(yè)巖油供應(yīng)能力的增長(zhǎng)，改變了全球石油供需格局，市場(chǎng)市場(chǎng)呈現(xiàn)供大于求。但美國(guó)政府不能控制本國(guó)頁(yè)巖油生產(chǎn)，而沙特和俄羅斯政府可以干預(yù)本國(guó)生產(chǎn)。

3月5日，OPEC提議，與俄羅斯等盟國(guó)聯(lián)合額外減產(chǎn)原油150萬(wàn)桶/日，以應(yīng)對(duì)新冠肺炎疫情對(duì)市場(chǎng)的打擊。但俄羅斯拒絕了這一提議，僅同意將原定于3月底到期的現(xiàn)有減產(chǎn)協(xié)議延長(zhǎng)。

       為表示不滿，OPEC拒絕延長(zhǎng)現(xiàn)有協(xié)議。為報(bào)復(fù)俄羅斯，沙特還突然宣布將大幅提高原油產(chǎn)量，并降低銷往歐洲、遠(yuǎn)東和美國(guó)等地的原油價(jià)格。這標(biāo)志著持續(xù)三年的“OPEC+”減產(chǎn)協(xié)議已宣告結(jié)束。

       再?gòu)男枨蠓娇?，作為世界最大的石油消費(fèi)國(guó)，中國(guó)受新冠肺炎疫情影響，需求大幅下降。伴隨疫情在全球范圍的蔓延，世界范圍內(nèi)整體需求急劇下降，減產(chǎn)幅度并不能抵消需求萎縮程度，且美國(guó)頁(yè)巖油生產(chǎn)仍無(wú)法控制，因此導(dǎo)致價(jià)格持續(xù)走低。

       業(yè)內(nèi)專家分析指出，4月初盡管出現(xiàn)了所謂的“OPEC+”重新達(dá)成減產(chǎn)協(xié)議，但美國(guó)頁(yè)巖油生產(chǎn)仍無(wú)法控制，沙特和俄羅斯達(dá)成所謂的 “OPEC+”協(xié)議，但沒(méi)有美國(guó)的參與，在市場(chǎng)需求持續(xù)萎靡的情況下，是難以成功的。

       談判破裂加之全球需求萎縮導(dǎo)致隨后油價(jià)的“跌跌不休”。

2 如何看待國(guó)際油價(jià)跌至負(fù)數(shù)？

       活久見(jiàn)！自期貨市場(chǎng)成立以來(lái)，首次出現(xiàn)負(fù)數(shù)。

       目前世界原油價(jià)格以各主要產(chǎn)油區(qū)的標(biāo)準(zhǔn)油為基準(zhǔn)，主要包括三大基準(zhǔn)價(jià)格：布倫特（產(chǎn)于北大西洋北海布倫特地區(qū)的輕質(zhì)低硫原油。1988年由倫敦國(guó)際石油交易所推出的原油期貨合約，包括西北歐、北海、地中海、非洲以及也門等國(guó)家和地區(qū)，都以布倫特原油為基準(zhǔn)油）、WTI（美國(guó)西德克薩斯輕質(zhì)原油）、迪拜（阿聯(lián)酋迪拜產(chǎn)的輕質(zhì)高硫的酸性原油）三類。

       當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月20日，美國(guó)原油期貨價(jià)格暴跌，即使WTI期貨5月合約價(jià)格暴跌逾300％，收于每桶－37.63美元。這是自1983年石油期貨在紐約商品交易所交易以來(lái)，首次跌入負(fù)值。

       不過(guò)，多位專家表示，不用恐慌，負(fù)數(shù)只是說(shuō)明金融現(xiàn)象。

       來(lái)看看對(duì)外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)國(guó)家對(duì)外開(kāi)放研究院研究員、國(guó)際經(jīng)貿(mào)學(xué)院教授董秀成的分析，“負(fù)油價(jià)”是極端情況下多種因素疊加所致，參考意義有限。這是石油期貨市場(chǎng)中出現(xiàn)的一種極端特殊現(xiàn)象，而期貨本身是一種金融產(chǎn)品，本身交易并不代表真實(shí)的實(shí)物交易，而且這件事發(fā)生在紐約商品交易所，只是美國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)和市場(chǎng)供求關(guān)系嚴(yán)重失衡的一種反映，不能代表全球的市場(chǎng)供求關(guān)系。當(dāng)然，這種極端現(xiàn)象也不能理解為實(shí)物交易過(guò)程賣方“倒貼”給買方，現(xiàn)實(shí)中絕對(duì)不會(huì)出現(xiàn)讓你到加油站加油不付費(fèi)還倒給你錢的情況。

       董秀成說(shuō)，期貨交易所里有兩大類人群：一部分是從事實(shí)體經(jīng)濟(jì)的企業(yè)，利用期貨市場(chǎng)開(kāi)展套期保值交易。另一部分則是金融機(jī)構(gòu)，既從事投資，同時(shí)也有一定投機(jī)性。大幅下跌的WTI原油5月合約將在美國(guó)當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月21日停止交易（下月到期合約，必須在本月25日之前的工作日結(jié)束交易）。5月交貨的合約即將到期，擁有期貨合約的投資人為了避免到期后實(shí)物交割被迫選擇出售手中合約，否則就必須在交割日在指定的交割庫(kù)提交現(xiàn)貨原油。

       當(dāng)前美國(guó)新冠肺炎疫情引發(fā)市場(chǎng)需求大量減少，前期石油庫(kù)存已經(jīng)近乎飽和。美國(guó)能源信息署數(shù)據(jù)顯示，美國(guó)原油庫(kù)存連增12周，已攀升至近3年新高。

       董秀成說(shuō)，通俗解釋就是因?yàn)槭袌?chǎng)行情不好，煉油廠開(kāi)工率普遍下降，原油庫(kù)存也是滿滿的。如果投資人手里的期貨合約沒(méi)有人接手，那么就必須承擔(dān)原油實(shí)物儲(chǔ)存的巨額成本支出，因此兩害取輕，盡可能將自身?yè)p失降到最小，于是便通過(guò)不斷降價(jià)直至倒貼方式將手中合約出手。

3 我國(guó)油價(jià)為啥不跟著國(guó)際油價(jià)降降降？

       國(guó)際油價(jià)一路大跌，不是說(shuō)和國(guó)際油價(jià)接軌么，為啥我們不跟著降？是誰(shuí)決定著定價(jià)權(quán)？

       我國(guó)成品油價(jià)格由國(guó)家發(fā)改委統(tǒng)一定價(jià)。按照2016年國(guó)家發(fā)改委出臺(tái)的成品油價(jià)格形成機(jī)制，無(wú)論國(guó)際油價(jià)暴漲或暴跌，成品油價(jià)都會(huì)受到“天花板”和“地板”的限制。也就是說(shuō)，當(dāng)國(guó)際市場(chǎng)油價(jià)高于每桶130美元時(shí)，國(guó)內(nèi)汽、柴油價(jià)格不提或少提；低于40美元時(shí)，汽、柴油最高零售價(jià)格不降；在40-130美元之間運(yùn)行時(shí)，國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格按機(jī)制正常調(diào)整，該漲就漲，該降就降。

       國(guó)內(nèi)油價(jià)目前已調(diào)至40美元，那中間的差價(jià)都進(jìn)了誰(shuí)的腰包？按照規(guī)定，當(dāng)國(guó)際市場(chǎng)油價(jià)低于40美元時(shí)，未調(diào)金額全部納入油價(jià)調(diào)控風(fēng)險(xiǎn)準(zhǔn)備金，全額上繳中央國(guó)庫(kù)，納入一般公共預(yù)算管理,主要用于促進(jìn)節(jié)能減排、提升油品質(zhì)量及保障石油供應(yīng)安全等方面，差額部分并沒(méi)有留給企業(yè)成為收入。

       我國(guó)是世界石油進(jìn)口和消費(fèi)大國(guó)，也是石油生產(chǎn)大國(guó)，油價(jià)過(guò)高或過(guò)低都會(huì)對(duì)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生不利影響。油價(jià)過(guò)高，會(huì)加大用油行業(yè)和消費(fèi)者負(fù)擔(dān)，影響國(guó)民經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)運(yùn)行。油價(jià)過(guò)低，短期看可降低石油進(jìn)口和供應(yīng)成本，但由于我國(guó)石油資源稟賦差、生產(chǎn)成本高，長(zhǎng)期看會(huì)導(dǎo)致國(guó)內(nèi)原油產(chǎn)能萎縮，削弱石油自給能力，我國(guó)已高達(dá)70%的石油對(duì)外依存度還將快速上升，不利于保障能源安全。另外，過(guò)低的油價(jià)不利于資源節(jié)約使用和治理空氣污染，也不利于能源結(jié)構(gòu)調(diào)整和新能源發(fā)展。

       所以國(guó)際油價(jià)跌得再猛，為減輕油價(jià)過(guò)高或過(guò)低對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的負(fù)面影響，咱也不能隨意跟著漲或降。

4 我國(guó)油價(jià)到底高不高？

       總有些人覺(jué)得我國(guó)的油價(jià)高，不知道油價(jià)到底是由哪些部分構(gòu)成。與其他商品一樣， 油價(jià)由成本和稅費(fèi)組成。

       在全球統(tǒng)一石油市場(chǎng)的情況下，盡管各國(guó)煉油加工水平和流通環(huán)節(jié)費(fèi)用有所差異，但各國(guó)的油品不含稅價(jià)格差別不大。稅負(fù)高低是造成不同國(guó)家或地區(qū)油品含稅零售價(jià)格差距的主要因素。

       稅前價(jià)格主要反映該國(guó)成品油生產(chǎn)成本和區(qū)域性市場(chǎng)供求情況，而稅收則體現(xiàn)了不同國(guó)家的宏觀調(diào)控意圖和能源政策導(dǎo)向。

       根據(jù)公開(kāi)資料，國(guó)內(nèi)每升汽油征收26.81%的消費(fèi)稅、14.53%的增值稅、2.89%的城市建設(shè)稅、1、75%的企業(yè)所得稅、1.24%的教育附加費(fèi)、0.83%的地方教育附加費(fèi)。這些稅加一起，一升油的稅費(fèi)已達(dá)48.05%，占了油價(jià)的近一半，真正的汽油的成本價(jià)只有51.95%。不過(guò)，即便如此，中國(guó)的油價(jià)稅費(fèi)，和英國(guó)、德國(guó)、日本等發(fā)達(dá)國(guó)家相比，并不是最高的。

       比如，歐盟國(guó)家主張節(jié)約能源，抑制化學(xué)燃料的消費(fèi)，鼓勵(lì)清潔能源的使用，因此對(duì)成品油施以重稅，稅收占比高達(dá)50%以上，其中荷蘭的燃油稅最高，占到油價(jià)的65%。

日韓原油幾乎完全依賴進(jìn)口，政府為了節(jié)約資源引導(dǎo)消費(fèi)也對(duì)成品油實(shí)行高稅政策。

       美國(guó)號(hào)稱“車輪上的國(guó)家”，并將其低能源價(jià)格視作促進(jìn)工業(yè)發(fā)展的有利基礎(chǔ)，因此一直實(shí)行的是低油稅的政策，客觀上鼓勵(lì)了消費(fèi)。   

       所以，從全世界范圍來(lái)看，我國(guó)油價(jià)處于中等水平。中國(guó)政法大學(xué)財(cái)稅法研究中心主任施正文說(shuō)，對(duì)成品油的消費(fèi)必然會(huì)污染環(huán)境，而且成品油屬于不可再生資源，“所以政府部門開(kāi)征成品油消費(fèi)稅，一方面是通過(guò)稅收杠桿，提高油價(jià)，從而控制消費(fèi)總量，達(dá)到保護(hù)環(huán)境、節(jié)能減排的作用；另一方面主要是國(guó)家為了提高石油資源利用率，起到增加財(cái)政收入，保護(hù)石油這種不可再生資源的作用。”

       通俗地說(shuō)，就是誰(shuí)消費(fèi)，誰(shuí)付費(fèi)。讓開(kāi)車的人多納稅，稅收再二次分配，用于環(huán)保事業(yè)促進(jìn)低碳發(fā)展。

5 低油價(jià)對(duì)石化企業(yè)影響有多大？

       從2014年國(guó)際油價(jià)下跌開(kāi)始，石化企業(yè)的“好日子”變成了“緊日子”，現(xiàn)在要變成“ 苦日子”了。

       疫情和低油價(jià)雙重疊加，對(duì)石油石化企業(yè)造成強(qiáng)烈沖擊。國(guó)內(nèi)大型石油石化企業(yè)都是上中下游一體化企業(yè)，包括油田勘探開(kāi)發(fā)、煉化加工、油品銷售的全產(chǎn)業(yè)鏈。

       中國(guó)石油集團(tuán)國(guó)家高端智庫(kù)研究中心副主任王震說(shuō)，國(guó)內(nèi)油價(jià)和國(guó)際油價(jià)掛鉤，油價(jià)暴跌受打擊最大的就是上游，并會(huì)傳導(dǎo)到為上游服務(wù)的產(chǎn)業(yè)。

       與以往不同，受疫情影響，2月份成品油消費(fèi)下降，一季度中石油和中石化虧損嚴(yán)重一些，中海油下游業(yè)務(wù)偏小，損失小一些。因?yàn)榧庸ぴ偷氖乔耙欢螘r(shí)期高價(jià)采購(gòu)，但按現(xiàn)有成品油定價(jià)機(jī)制，出售價(jià)格必須以當(dāng)前國(guó)際油價(jià)為基準(zhǔn)，短時(shí)間內(nèi)可能產(chǎn)生巨虧，這一塊受影響最大的是中石化，因?yàn)樗詿捇癁橹?，?kù)存大、加工量也大，虧損也大。

       消化完高油價(jià)庫(kù)存后，企業(yè)成本將下降，開(kāi)始出現(xiàn)盈利。如果油價(jià)回升到一定水平，煉油板塊會(huì)出現(xiàn)較高的盈利。

       值得注意的是，對(duì)效益的影響，還有一個(gè)因素要考慮進(jìn)來(lái)，就是“地板價(jià)”。當(dāng)油價(jià)低于40美元/桶以后，企業(yè)成本不再降低，不會(huì)享有更低油價(jià)帶來(lái)的效益。

       低油價(jià)往往伴隨著經(jīng)濟(jì)低迷、消費(fèi)不旺，油品銷售出現(xiàn)困難，成品油不得不以低于政府地板價(jià)的價(jià)格銷售，銷售環(huán)節(jié)將面臨內(nèi)部煉廠配置價(jià)格高和市場(chǎng)銷售價(jià)格下滑的雙重壓力。

       所以說(shuō)，這次的油價(jià)暴跌，國(guó)外公司也不堪重負(fù)。特別是對(duì)依靠大量資本支撐的美國(guó)頁(yè)巖油沖擊較大，4月1日美國(guó)Whiting Petroleum公司申請(qǐng)破產(chǎn)，成為低油價(jià)下首個(gè)破產(chǎn)的頁(yè)巖油生產(chǎn)商，行業(yè)危機(jī)愈發(fā)嚴(yán)峻。

       如果下半年全球疫情得到控制，經(jīng)濟(jì)和需求逐步修復(fù)、油價(jià)慢慢回升，將改善石油石化企業(yè)效益。

       目前，成品油消費(fèi)市場(chǎng)已經(jīng)開(kāi)始回暖。進(jìn)入四月份以后，隨著國(guó)內(nèi)疫情的好轉(zhuǎn)，復(fù)工復(fù)產(chǎn)的開(kāi)始，目前國(guó)內(nèi)成品油消費(fèi)量已經(jīng)恢復(fù)到正常水平的80%，有的地方甚至恢復(fù)到90%以上。

6 為啥油價(jià)太高或太低，石化企業(yè)都可能虧本？

       油價(jià)過(guò)低會(huì)虧損，我能理解，但油價(jià)過(guò)高，“三桶油”也會(huì)虧損，那到底什么時(shí)候才盈利？不少人發(fā)出這樣的疑問(wèn)。

       “太高傷身，太低要命”。中國(guó)石油和化學(xué)工業(yè)聯(lián)合會(huì)信息與市場(chǎng)部主任祝昉說(shuō)。

       其實(shí)，這和國(guó)家經(jīng)濟(jì)需要平穩(wěn)運(yùn)行是一個(gè)道理，石油是工業(yè)的“血液”，同樣需要平穩(wěn)的價(jià)格。

       中國(guó)石油經(jīng)濟(jì)技術(shù)研究院石油市場(chǎng)研究所所長(zhǎng)戴家權(quán)說(shuō)，高油價(jià)必然會(huì)帶動(dòng)石化產(chǎn)品和相關(guān)產(chǎn)業(yè)價(jià)格的上漲，所有工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)上下游的價(jià)格也會(huì)提高，CPI（居民消費(fèi)價(jià)格指數(shù)）和PPI（生產(chǎn)價(jià)格指數(shù)）同樣會(huì)變高，整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行成本將會(huì)大幅提升，因?yàn)槲覀?0%的原油都來(lái)自于進(jìn)口。

       “如果國(guó)際油價(jià)太低，雖然進(jìn)口價(jià)格低了，對(duì)國(guó)內(nèi)上游石油生產(chǎn)來(lái)說(shuō)就會(huì)受到打擊，為保障國(guó)家能源安全，又必須保證國(guó)內(nèi)產(chǎn)量。”中海油研究總院開(kāi)發(fā)研究院院長(zhǎng)胡光義說(shuō)。

       而且，高油價(jià)下油田的效益雖然會(huì)隨之增加，但當(dāng)油價(jià)超過(guò)65美元/桶時(shí)，政府要征收特別收益金（暴利稅），上游收益就會(huì)隨之降低，影響勘探開(kāi)發(fā)。同時(shí)還會(huì)對(duì)替代能源的發(fā)展造成影響。

       再?gòu)臒捰桶鍓K看，除了自產(chǎn)原油外，石油石化企業(yè)還要進(jìn)口大量原油用于加工，當(dāng)油價(jià)超過(guò)80美元/桶時(shí)，煉化企業(yè)成本會(huì)大幅上升，如果現(xiàn)行成品油定價(jià)機(jī)制觸及130美元“天花板”，成品油銷售不再漲價(jià)，更會(huì)導(dǎo)致加工環(huán)節(jié)利潤(rùn)顯著減少，甚至虧損。2008年即是這種情況，當(dāng)時(shí)國(guó)際油價(jià)147美元/桶，國(guó)內(nèi)參照90美元/桶左右價(jià)格情況下虧損銷售，相當(dāng)于做完的饅頭賣得比面粉更便宜。

       所以，保持一個(gè)平穩(wěn)的價(jià)格區(qū)間，對(duì)穩(wěn)定行業(yè)和穩(wěn)定經(jīng)濟(jì)都非常重要。

7 石化企業(yè)怎么應(yīng)對(duì)低油價(jià)？

       日子再“苦”，但總得往下過(guò)啊，考驗(yàn)他們的時(shí)刻來(lái)了，看看“三桶油”都放了啥“大招”。

       中石油強(qiáng)調(diào)要加大風(fēng)險(xiǎn)防范，一是要科技創(chuàng)新和嚴(yán)控成本，二是剝離非核心業(yè)務(wù)優(yōu)化資產(chǎn)配置，三是發(fā)揮一體化產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)。

       中石化表示，一要加強(qiáng)投資管控。二是大力降本減費(fèi)。三是積極培育新的增長(zhǎng)點(diǎn)。疫情期間，中石化“賣菜”嘗到了甜頭，很多銷售企業(yè)在加油站賣菜，“一鍵送到后備箱”，既方便百姓生活、疏解農(nóng)戶商戶之困，培育了新的增長(zhǎng)點(diǎn)。

       中海油提出提質(zhì)增效，充分做好長(zhǎng)期應(yīng)對(duì)低油價(jià)的思想準(zhǔn)備，利用低油價(jià)形成倒逼機(jī)制，把應(yīng)對(duì)措施制定得更精準(zhǔn)，切實(shí)增強(qiáng)公司應(yīng)對(duì)市場(chǎng)的綜合競(jìng)爭(zhēng)能力。

       王震建議，低油價(jià)下每個(gè)石油公司要根據(jù)自己的特點(diǎn)做風(fēng)險(xiǎn)對(duì)沖。同時(shí)，要持續(xù)應(yīng)對(duì)長(zhǎng)期低油價(jià)，可以從五個(gè)方面著手，一是提升綠色低碳競(jìng)爭(zhēng)力；二是加強(qiáng)天然氣業(yè)務(wù)；三是優(yōu)化縱向一體化業(yè)務(wù)鏈；四是推動(dòng)數(shù)字化轉(zhuǎn)型；五是有序布局新能源、新業(yè)態(tài)。

       其實(shí)，也不用太為他們擔(dān)心，國(guó)內(nèi)疫情防控已經(jīng)取得階段性勝利，前段時(shí)間積累的石油石化產(chǎn)品需求也將逐步釋放。近期，中國(guó)石化就開(kāi)展了“百日攻堅(jiān)創(chuàng)效”行動(dòng)，想辦法促使生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)和盈利能力恢復(fù)到正常水平。 

8 油價(jià)這么低，是不是要買買買？

       有人會(huì)問(wèn)，現(xiàn)在石油這么便宜，我們是不是要買他買他買他？

       有錢也不能任性。石油不是你想買就能買，它關(guān)系國(guó)家安全，在我國(guó)采取產(chǎn)品專營(yíng)，全年進(jìn)口接近5億噸，這些額度主要是給石油加工企業(yè)。所以，一般老百姓不能隨意買賣進(jìn)口原油。

       好，既然企業(yè)可以買，那有地兒放嗎？現(xiàn)在全世界陸上石油儲(chǔ)存空間基本滿了，海上還漂浮著大量的油輪，具備倉(cāng)儲(chǔ)功能的油輪租金上漲了600%。據(jù)紐交所上市世界最大的原油油輪公司CEO說(shuō)，越來(lái)越多的船用于儲(chǔ)存，現(xiàn)在幾乎沒(méi)有空間用于儲(chǔ)存原油和成品油了，有人說(shuō)現(xiàn)在碗里裝的都是石油了。

       我國(guó)目前有12個(gè)國(guó)家儲(chǔ)備基地，大約是50天消費(fèi)的標(biāo)準(zhǔn)，還有一些商業(yè)和民間儲(chǔ)備。按照國(guó)際公認(rèn)慣例，一國(guó)的石油儲(chǔ)備能力要達(dá)到90天左右才是安全的。商業(yè)儲(chǔ)備掌握在石油公司手里，石油公司根據(jù)油價(jià)自己去調(diào)整自己儲(chǔ)備，但每個(gè)石油公司的儲(chǔ)備量都是有限的，私人不具備儲(chǔ)備的能力和權(quán)限。石油是?；?，對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備有很高的要求，投資很大，短期很難增加倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備，因此近期油價(jià)暴跌才會(huì)出現(xiàn)這種情況。

       全球一天的生產(chǎn)量就已經(jīng)達(dá)到了全美國(guó)的戰(zhàn)略儲(chǔ)備總?cè)萘?。全球最大的石油?zhàn)略儲(chǔ)備國(guó)——美國(guó)也就1億噸的儲(chǔ)存能力，但是美國(guó)的石油消費(fèi)是中國(guó)的一倍多，我國(guó)的儲(chǔ)備能力也達(dá)到了5000萬(wàn)噸以上。   

       中國(guó)投資協(xié)會(huì)能源研究中心副理事長(zhǎng)曾興球說(shuō)，國(guó)家石油戰(zhàn)略儲(chǔ)備主要是用來(lái)應(yīng)對(duì)國(guó)家安全和極端災(zāi)難情況，不是為應(yīng)對(duì)原油漲價(jià)儲(chǔ)備?，F(xiàn)在我們的儲(chǔ)罐也基本都滿了，石油儲(chǔ)備設(shè)施建設(shè)周期長(zhǎng)、投資大，為建設(shè)在全國(guó)大范圍內(nèi)建設(shè)儲(chǔ)備設(shè)施不現(xiàn)實(shí)，也不可能無(wú)限制地儲(chǔ)存，石油是消耗品，存多少才能夠用呢。

9 低油價(jià)將如何影響我們的生活？

       衣食住行哪樣都離不開(kāi)石油。國(guó)際油價(jià)暴跌，將會(huì)怎樣影響我們的生活呢？

       油價(jià)下跌最直接影響的指標(biāo)就是物價(jià)。私家車主最直觀的感受，就是加油便宜了，加一箱油能省下不少錢呢。有人說(shuō)，我又沒(méi)有車，這和我有什么關(guān)系。小編想說(shuō)，不管你有沒(méi)有車，油價(jià)漲跌都和你的生活息息相關(guān)。我們吃的有些蔬菜是汽車?yán)瓉?lái)的吧，油價(jià)便宜了，運(yùn)費(fèi)下來(lái)了，蔬菜可能也沒(méi)有那么貴了。

       生活中的化工原料、農(nóng)產(chǎn)品、運(yùn)輸業(yè)、物流、加油站、液化氣、快遞、金價(jià)等等，這些東西的價(jià)格都與油價(jià)直接相關(guān)。  

       從對(duì)經(jīng)濟(jì)的影響來(lái)看。低油價(jià)總體有利于我國(guó)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行。據(jù)測(cè)算，國(guó)際油價(jià)每下降1美元/桶，我國(guó)進(jìn)口原油成本將減少40億美元左右。

       油價(jià)將降低我國(guó)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行和企業(yè)、居民用油成本。尤其是利于降低交通運(yùn)輸成本，有助物流利潤(rùn)回升。石油消費(fèi)中近六成用于交通領(lǐng)域（占比55%），按美元匯率平均為7.0計(jì)算，如果2020年國(guó)際油價(jià)同比去年降低30美元/桶，全年可為交通部門節(jié)省3600億元左右，有利于降低整體的運(yùn)輸成本，包括物流和船運(yùn)；但是航空運(yùn)輸量依然因?yàn)橐咔榛謴?fù)相對(duì)滯后，尤其是客運(yùn)乘機(jī)率相對(duì)較低，航空運(yùn)輸成本難以大幅改善。

10 低油價(jià)會(huì)持續(xù)多久？

       有人表示擔(dān)心，油價(jià)會(huì)這么一直低下去嗎？

       多位受訪者表示，油價(jià)可能會(huì)隨著疫情的好轉(zhuǎn)而回升，但會(huì)在一段時(shí)期內(nèi)仍保持低位。國(guó)際油價(jià)受世界經(jīng)濟(jì)、地緣政治、外交等多重因素影響，決定今年油價(jià)走勢(shì)的關(guān)鍵因素是全球疫情的發(fā)展和控制。  

       王震說(shuō)，普通低油價(jià)周期好克服，但新冠肺炎疫情帶來(lái)了諸多不確定性，下半年或者四季度可能會(huì)回到40-50美元/桶左右。

       中長(zhǎng)期來(lái)看，此次疫情影響超過(guò)2008年金融危機(jī)，經(jīng)濟(jì)增速放緩、需較長(zhǎng)時(shí)間修復(fù)；“十四五”期間石油需求雖然沒(méi)有達(dá)峰，但是增速放緩；石油供應(yīng)能力相對(duì)充足，“十四五”期間“OPEC+”將繼續(xù)在“減產(chǎn)穩(wěn)市場(chǎng)”和“爭(zhēng)取份額”之間尋求動(dòng)態(tài)平衡；數(shù)字化和區(qū)塊鏈等新技術(shù)在石油勘探開(kāi)發(fā)的應(yīng)用，未來(lái)上游成本或有小幅下降的空間。這些因素將影響導(dǎo)致油價(jià)相對(duì)偏低。

       若國(guó)際油價(jià)持續(xù)低位運(yùn)行，高成本油井將被迫關(guān)閉，全球石油產(chǎn)量將持續(xù)出現(xiàn)下降，上游投資將大幅削減，這些或?qū)⒂绊?-3年后全球石油供應(yīng)。

       曾興球說(shuō)，隨著疫情形勢(shì)的減輕，逐步復(fù)工復(fù)產(chǎn)，油價(jià)會(huì)慢慢回升。當(dāng)然，產(chǎn)油國(guó)的態(tài)度對(duì)油價(jià)恢復(fù)也有很大影響，美國(guó)幾百家小石油公司要破產(chǎn)，也沒(méi)地方儲(chǔ)存了，大家必須要重新坐下來(lái)談判。

       不過(guò)，曾興球也說(shuō)，受綜合因素影響，油價(jià)但即使反彈也不會(huì)反彈太高。最新消息顯示，沙特與俄羅斯已有意坐下再次談判了，所以油價(jià)恢復(fù)可能也為時(shí)不遠(yuǎn)了。

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